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液压回路故障分析

液压圈的概念是把液压系统中的元件归纳成五种基本元件:
(1)     油箱
(2)     液压泵
(3)     控制阀
(4)     驱动器
(5)     溢流阀
前四种元件以油路相连接,溢流阀则位中央让多余的油流旁通流回油箱。底下将介绍各特性和可能发生故障现象。
              (一)进油压力区 
从油箱泵所包括元件与管路称为进油压力区。此区中有油箱、进油粗滤器、油箱呼吸器等主要元件,此区的主要特性为: 
a . 属于底压区并可能有些许的真空度,因此,此区的接头松动或管路破裂漏油迹象较不明显,容易将外界杂质及空气带入系统内。
b. 此区负责工作油的供应,因此,无论内外在原因速胜这个区域的元件受损都会直接影响供油的情況。 
此区域容易发生的故障情况为: 
  a. 进油粗滤器堵塞或破裂。 
b. 进油管堵塞变形 
  c. 油箱呼吸器堵塞。 
  d. 进油管接头松动。 
此区域的元件故障时容易形成空蚀或空气混入等故障现象。 
                (二)系统压力区 
从泵到控制阀间所包括的元件和管路称为系统压力区。此区所包括的主要元件为泵、溢流阀等。此区的主要特性为: 
a. 泵輸出的工作油全部流经此区,故为整個液压系统中流量最大的区域。 
    b. 液压系统中各支路的工作压力均由此区供应,故须承受最大的工作压力。 
    c. 因此区域负责整个液压系统的工作油供应及压力控制,因此此区的元件故障会影响整个系统的工能。 
此区容易发生的故障为:
    a.   泵内部漏油 
    b.   主溢流阀內部漏油 
    c.   驱动轴断裂 
    d.   管路破裂 
  此区若发生接头松动或管路破裂的情況,由于压力高因而漏油迹象明显,但须注意高温高压的工作油可能会伤及工作人员。内部漏油的情況可能为正常磨损造成,也可能因工作油含有杂质而造成,漏油发生时会使輸出的油量减少并使工作压力降低,形成各驱动器速度减慢及出力不足的故障现象。 
              (三)工作压力区 
  工作压力区系指控制閥阀至各驱动器间所有的液压元件及管路。工作压力区中所含有的液压元件最多也最复杂,这是因为一个液压系统通常含有数条支路,每条支咱又有一个以上的驱动器与许多特殊的控制装置。工作压力区虽然复杂,但是在这个区域內的液压元件故障时只会影响一条支路的功能,对其它支路较无影响,此区常见的故障现象仍为漏油问题,工作压力区中的管路接头松动或管路破裂也会有严重的漏油现象,很容易用目视检查的方式发现。在工作压力区中有些元件可能连接两条以上的支路,如果发生故障会使两条支路的压力相通产生连动的现象。 
              (四) 回油压力区 
  从驱动器到油箱之间的液压元件及管路称为回油压力区。回油压力区的重要元件有回油过滤器、冷却器等。回油压力区的任务为工作油的冷却与滤清,使工作油能顺利的流回油箱。如果回油管路变形、过滤器堵塞、冷卻器堵塞等均会造成回油的不顺顺畅,使背压升高,因而产生的故障现象有油温过高,驱动器无法正常运转,冷却器堵塞时油温得不到适当的冷却便会持续上升。过滤器堵塞时,工作油丕经过过滤器便直接流回油箱,会使得油箱中工作油的杂质逐渐增加因而损坏其它油压元件